La Comunidad Autónoma de Baleares presenta un anteproyecto de ley con el objetivo de luchar contra el cambio climático

El pasado jueves 15 de febrero, la comunidad autónoma de Baleares presentó su anteproyecto de Ley de lucha contra el cambio climático. El objetivo principal de este anteproyecto consiste en la disposición de medidas para lograr una reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del archipiélago y estar en línea con los objetivos establecidos en el Acuerdo de París 2015.

Una de las propuestas más significativas recogidas en este anteproyecto de ley es el propósito de que para el año 2050 todos los coches sean eléctricos. Para alcanzar este objetivo, Baleares propone prohibir la entrada de coches diesel a partir del año 2025, y lo mismo ocurriría con los coches de gasolina a partir del año 2035. Con esta medida, la comunidad autónoma pretende reducir un 40% de sus emisiones de GEI para el año 2020 y un 90% de las emisiones para el 2050.

Esta medida, afectará también a las flotas de vehículos de alquiler y los vehículos de turistas que entren al archipiélago por medios marítimos, los cuales podrán ver limitada su entrada. Por su parte, la flota de vehículos de alquiler deberá ser 100% eléctrica para el año 2035.

Emisiones de GEI por transporte por carretera. Fuente: EFE

Otras medidas que recoge el anteproyecto de ley expuesto en Baleares, consiste en la necesidad de las medianas y grandes empresas de calcular su huella de carbono a partir de 2020 y cinco años después deberán comenzar a presentar y ejecutar sus propios planes dirigidos a la mitigación de sus emisiones de GEI.

Además, a partir de 2020 también, las nuevas instalaciones de térmicas deberán justificar la no utilización de energías renovables y a partir de 2025 se deberá sustituir el sistema actual de alumbrado público por otro de menor consumo. Otra de las medidas contempladas dentro del anteproyecto de ley presentado por la comunidad autónoma de Baleares, consiste en la instalación de placas solares en los apartamientos con una superficie mayor a 1000 m2.

De esta manera, Baleares pretende cumplir con los compromisos internacionales para la mitigación de emisiones de GEI y reducir su dependencia energética encaminándose hacia un sistema energético más sostenible.

Fuente:

http://www.europapress.es/illes-balears/noticia-baleares-prohibira-acceso-vehiculos-diesel-partir-2025-resto-vehiculos-termicos-2035-20180215140932.html

 

 

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Idom inicia la asistencia técnica para la “Identificación del Rol del Sector Privado en la Adaptación al Cambio Climático en Honduras”

La Corporación Financiera Internacional (IFC), entidad del Grupo Banco Mundial, es la principal institución internacional de desarrollo dedicada exclusivamente al sector privado en los países en desarrollo. Idom está apoyando al IFC a definir el rol que puede jugar el sector privado en la adaptación al cambio climático.

El objetivo del estudio es identificar una serie de oportunidades de inversión para el sector privado en nuevas demandas asociadas a la adaptación al cambio climático en el sector de la agricultura y de la gestión del agua. Para ello, se desarrollará un análisis de riesgos del sector privado, un análisis de barreras para la adaptación en este sector y un proceso de evaluación y priorización de las diferentes oportunidades identificadas.

El proyecto se enmarca en el Programa Piloto para la Resiliencia Climática (PPCR por sus siglas en inglés), un programa de los Fondos de Inversión del Clima que tiene por objeto incorporar la adaptación al cambio climático en la planificación del desarrollo con un cambio transformador. Este programa dispone de $ 1,2 billones de financiación repartidos entre 28 países piloto.

Más información en https://www.climateinvestmentfunds.org/fund/pilot-program-climate-resilience

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La Comisión Europea fomentará la alineación del sector financiero con los compromisos climáticos

La Comisión Europea prepara un documento dentro del marco de acción sobre finanzas sostenibles, para que el sector financiero sea más transparente sobre su exposición al cambio climático e incluya pruebas de estrés de carbono para 2020. De esta manera, y una vez conocidos los resultados del sector financiero, se podrán penalizar a las entidades cuyas líneas de acción no sean coherentes con los compromisos de cambio climático adquiridos.

La lucha contra el cambio climático se traduce en una menor dependencia de las reservas de combustibles fósiles e infraestructura. Se prevé que, para cumplir con los objetivos de lucha contra el cambio climático, será necesario dejar de usar casi el 35% de las reservas actuales de petróleo, un 50% de las reservas de gas y casi un 90% de las reservas de carbono.

Esto, podría acarrear perjuicios financieros a aquellos sectores dependientes del carbono. Para evitar este impacto financiero, es necesario reducir los riesgos impulsando la transparencia en la divulgación de los riesgos por parte del sector financiero, así como la incorporación de las pruebas de estrés de carbono para 2020. De esta manera, se podría cuantificar la exposición de este sector al cambio climático.

Las mencionadas pruebas de estrés de carbono han sido publicadas por la Autoridad Bancaria Europea (EBA) y el Banco Central Europeo (BCE), las cuales están diseñadas para analizar la capacidad de recuperación de los bancos a las crisis económicas.

Fuente: Revista Mercados de Medio Ambiente

Fuente: Mercados de Medio Ambiente http://www.mercadosdemedioambiente.com/actualidad/la-ce-pisa-el-acelerador-para-que-el-sector-financiero-se-alinee-con-los-compromisos-climaticos/

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Rentabilidad en la gestión de plantaciones forestales mediante proyectos de absorción de carbono

Los ecosistemas forestales son capaces de retener carbono atmosférico, por lo que son considerados sumideros de carbono. Por este motivo, estos ecosistemas son un parámetro fundamental en el cálculo de emisiones de GEI que todos los estados miembros deben contabilizar. Los países, deben cumplir unos objetivos dirigidos a la reducción de emisiones de GEI fijados por la Unión Europea (UE), debiendo abonar una multa por tonelada de CO2 emitida superior a los objetivos marcados. En el caso de España, los propietarios de sistemas forestales, hasta hace poco tiempo, no recibían ningún tipo de cobro asociado al carbono capturado por sus ecosistemas, a pesar de que éste carbono asimilado por los mismos haya repercutido positivamente en el balance general de emisiones del país, con consecuencias ambientales y económicas.

Con el fin de modificar la situación actual y beneficiar al sector forestal de su contribución a la mejora del balance de carbono y su contabilidad a nivel nacional, además de cumplir diversos tratados supranacionales, se crea el Registro de Huella de Carbono, Compensación y Proyectos de Absorción de CO2, a través del Real Decreto 163/2014. El registro es de carácter voluntario y tiene como finalidad fomentar y facilitar el cálculo de la huella de carbono, su reducción y establecer compensaciones mediante absorciones de CO2. Para que un propietario pueda acceder a la compensación monetaria, debe inscribirse en el sistema, cuyo funcionamiento se estructura en 3 partes: por un lado, se contabilizan las emisiones de carbono y se elabora un plan de reducción de emisiones de GEI; el siguiente punto consiste en el desarrollo de proyectos de absorción de CO2 (mediante repoblaciones forestales con cambio de uso del suelo o actuaciones en zonas forestales incendiadas para el restablecimiento de la masa forestal existente); el último paso, consistiría en la compensación de la huella de carbono.

Fuente: MAPAMA, Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción.

Funcionamiento del sistema. Fuente: MAPAMA, Registro de huella de carbono, compensación y proyectos de absorción.

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La importancia de una buena planificación del arbolado urbano

Los árboles en las zonas urbanas proporcionan multitud de beneficios paisajísticos, medio ambientales (purificación del aire urbano, ya que actúan como filtros de contaminantes y actuando como sumideros de carbono mitigando el efecto del cambio climático) y sociales (actuando como pantallas acústicas del ruido característico de las zonas urbanas), entre otros. Para poder disfrutar de estos beneficios, es necesario establecer una gestión adecuada del arbolado existente y llevar a cabo una adecuada distribución del nuevo arbolado.

Por lo tanto, los árboles son elementos que juegan un papel importante en la trama urbana. A pesar de ello, es un error creer que la solución para una buena gestión del arbolado reside en plantar una gran cantidad de ellos en calles y zonas verdes. Esto se debe a que, al ser seres vivos, requieren de espacio suficiente para desarrollarse debidamente, con lo que la solución residiría no en plantar muchos árboles por habitante, sino en desarrollar una cobertura arbolada adecuada a la población. Tan importante como un buen planeamiento y gestión de las zonas verdes, es el mantenimiento de las mismas, para evitar así posibles daños causados por árboles.

Algunos problemas relacionados con los árboles son, entre otros, la emisión de COV, problemas sobre el pavimento o accidentes debidos a la caída de ramas o ejemplares. Es por esto por lo que es tan importante llevar a cabo una adecuada planificación de las zonas verdes. Para ello, la ciudad de Barcelona, ha desarrollado un Plan director del arbolado de Barcelona 2017 – 2037, con el que pretende elaborar una infraestructura verde correctamente planificada, desarrollada, gestionada y mantenida. En este plan se recogen líneas de acción encaminadas a mejorar la planificación de estos espacios.

Por lo tanto, para poder disfrutar de todos los beneficios aportados por las zonas verdes, el primer punto a tratar a la hora de desarrollar una zona arbolada en la ciudad consistiría en la identificación de las necesidades de cada una de las especies arbóreas, para así conocer los requerimientos y exigencias de cada una de ellas y establecer la opción que mejor se adapte a las condiciones del entorno. De esta manera, se lograría optimizar la dedicación y costes de mantenimiento de las zonas arboladas, sin reducir los beneficios aportados a la sociedad por las mismas.

Fuente: Árboles para vivir. Plan director del arbolado de Barcelona 2017 – 2037

Fuente: Revista Montes No. 130, cuarto trimestre 2017. No disponible on-line.

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Rionegro (Colombia): Nueva Ciudad Emergente y Sostenible

Corregir el crecimiento insostenible que han tenido las ciudades latinoamericanas es imperativo. Durante los días 29, 30 y 31 de enero 2018 se han presentado los resultados de los estudios de (i) Mitigación del Cambio Climático, (ii) Riesgo de Desastres y Vulnerabilidad; y (iii Crecimiento Urbano en el Municipio de Rionegro (Colombia), los cuales se han desarrollado bajo la Guía Metodológica: Iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles (3ra Edición) del Banco Interamericano de Desarrollo. En Colombia, este programa se traslada a través de Findeter.

Foto: Equipo IDOM, Alcaldía de Rionegro y Findeter. Esquina superior derecha Diego Avendaño, responsable de proyectos de Medio Ambiente de IDOM en Colombia.

El componente Mitigación del Cambio Climático comprende la realización de un inventario de Gases de Efecto Invernadero (GEI), la proyección de las tendencias de las emisiones a los años 2030 y 2050; y la propuesta de una batería de acciones específicas para el municipio centradas en la mitigación (reducción de emisiones de GEI).

 

Foto: Reunión plenaria de presentación de los resultados de los estudios.

Como resultados se tiene que alrededor del 39% de las misiones se producen por Combustión Móvil, procedentes de la quema de diversos tipos de combustible. El segundo sector que más aporta emisiones es Agricultura, Silvicultura y Otros Usos de la Tierra (AFOLU, por sus siglas en inglés) con un 16%. Completan el Pareto las emisiones procedentes de la combustión estacionaria para diversas actividades económicas y sociales en los sectores Industrial y residencial con un 14% y 12% respectivamente.

IDOM ha desarrollado estudios de mitigación del cambio climático en más de 35 ciudades en América Latina y El Caribe contribuyendo a su desarrollo bajo en carbono.

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Nuevos materiales para la captura de CO2 y agua

El químico jordano-estadounidense Omar Yaghi ha sido premiado por su trabajo en el desarrollo de nuevos materiales cristalinos MOF (metal organic frameworks) y COF (covalent organic frameworks). Estos materiales tienen dos funciones principales, por una parte, la captura y almacenamiento del CO2 y, por otra parte, la retención del vapor de agua con el fin de poder obtener agua potable.

Yaghi, tras el desarrollo de estos nuevos materiales, ha creado un nuevo campo denominado “química reticular”, el cual describe como la “unión de bloques moleculares mediante enlaces muy resistentes para formar extensas estructuras”.

Los denominados MOF y COF, son materiales muy porosos que funcionan como catalizadores, con celdas bien ordenadas y de tamaños controlables, que puede adaptarse al compuesto que se desee adsorber. Los COF están compuestos de materiales orgánicos, mientras que los MOF se componen de materiales inorgánicos (óxidos de metal) y orgánicos. En los MOF, los óxidos de metal utilizados son función del tipo de molécula que se quiera capturar, mientras, el tamaño de los poros depende del tipo de compuesto orgánico a ser adsorbido.

Los materiales MOF, son capaces de separar selectivamente el CO2 de otros gases y en palabras del químico Yaghi, podrían ser una alternativa sencilla y ambientalmente limpia aplicable a escala industrial, aunque por el momento su aplicación es a escala de laboratorio.

Por otra parte, otra de las funciones de estos mismos materiales MOF, la cual podría ser aplicada a corto plazo, es la capacidad de adsorber las moléculas de agua presentes en la atmósfera, incluso en climas secos. Mediante el aporte de la radiación solar, se produciría agua potable en estado líquido.

Estructura del material MOF. Fuente: Portal Enzymm http://enzymm.com/materiales-reticulares-mof-como-catalizadores-microporosos/

Fuente:

Revista online de medioambiente Residuos Profesional https://www.residuosprofesional.com/#

Más información disponible en:

https://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/handle/2027.42/62718/nature01650.pdf?sequence=1&isAllowed=y

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Francia clausurará las centrales termoeléctricas en 2021

Parte de la agenda del Foro Económico Mundial es el cambio climático. En Davos (Suiza), los líderes mundiales discuten la política y la economía internacional que marcará la pauta en este 2018.

El presidente de Francia, Emmanuel Macron, busca que el país que lidera sea un modelo en la lucha contra el cambio climático, el cual es uno de los cinco pilares en los que sustentan sus planes para reformar la economía y clave para aumentar la competitividad, la investigación y el desarrollo, así como los puestos de trabajo.

Esta idea está alineada con toda la Unión Europea, la cual ya se está posicionando en contra de la energía proveniente del carbón: más de la mitad de las 619 plantas termoeléctricas del bloque económico están perdiendo dinero, según reveló el presidente francés. La combinación entre los precios de las energías renovables y las leyes que regulan la contaminación del aire las están sacando del negocio.

El presidente Macron también pidió que la UE, que ya abrió el primer mercado de comercio de carbono del mundo, vaya un poco más allá y cree un precio mínimo para el CO2. Los mercados de carbono funcionan al proporcionar un incentivo financiero para contaminar

menos; muchos expertos han pedido un precio mínimo de carbono para impulsar el desarrollo bajo en carbono.

La intervención del presidente Macron terminó agregando que el mundo necesitaba acción y resultados concretos para 2020, a fin de poder cumplir con el Acuerdo de París y limitar a 2°C el aumento de la temperatura.

Más información disponible en:

https://www.weforum.org/events/world-economic-forum-annual-meeting-2018

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Los microondas podrían ser tan perjudiciales para el medioambiente como los automóviles

Un nuevo estudio de la Universidad de Manchester, en Reino Unido, que analiza los impactos ambientales de los microondas a lo largo de su ciclo de vida, desvela que su uso en la Unión Europea (UE) emite tanto dióxido de carbono como casi siete millones de automóviles.

Según los autores de este trabajo, publicado en la revista ‘Science of the Total Environment‘, deben realizarse esfuerzos para reducir el consumo de estos electrodomésticos concienciando a los consumidores de la importancia de un uso más eficiente de los mismos. Y es que, a pesar de que el estudio utilizó la evaluación de su ciclo de vida completo para estimar los impactos de los microondas (con varios “puntos calientes” ambientales como son los materiales utilizados para fabricar los microondas, el proceso de fabricación y la gestión de residuos al final de la vida útil), se observó que es su propio consumo de electricidad lo que tiene el mayor impacto en el medioambiente. En este sentido, el estudio calcula que los microondas emiten 7,7 millones de toneladas de dióxido de carbono por año en la UE, lo que es igual a las emisiones anuales de 6,8 millones de automóviles; y que, en toda la UE, consumen 9,4 teravatios por hora (TWh) de electricidad al año, lo que equivale a la electricidad anual generada por tres grandes plantas de energía de gas.

Además de su alto consumo energético, otra causa de estos sorprendentes resultados es la alta tasa de renovación antes del final de su vida útil. El doctor Alejandro Gallego-Schmid, de la Facultad de Ingeniería Química y Ciencias Analíticas, explica que “los rápidos avances tecnológicos y la caída de los precios están impulsando la compra de aparatos eléctricos y electrónicos en Europa”. “Los consumidores ahora tienden a comprar electrodomésticos nuevos antes de que los existentes lleguen al final de su vida útil, ya que los productos electrónicos se han convertido en artículos de moda y de estatus –indica–. Como resultado, los equipos eléctricos desechados, como las microondas, son uno de los flujos de desechos de más rápido crecimiento en todo el mundo”.

Fuente: Comunidad ism

http://www.comunidadism.es/actualidad/los-microondas-contaminan-igual-que-casi-7-millones-de-coches-en-la-ue

Más información:

http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0048969717331224?via%3Dihub

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El impacto del calentamiento global de la suburbanización

Los suburbios se han convertido naturalmente en un punto focal de mitigación de carbono para las ciudades que experimentan una rápida suburbanización. Esto ha creado un debate sobre qué forma urbana puede conducir de manera más efectiva a una menor huella de carbono. Estudios previos a escala suburbana que utilizan la evaluación económica del ciclo de vida entrada-salida con las intensidades promedio nacionales de carbono, han demostrado los potenciales de mitigación en los hogares a través de la planificación urbana. Sin embargo, existe una necesidad de información de entradas y salidas multirregionales a escala suburbana (MRIO, por sus siglas en inglés) para modelar las intensidades de carbono específicas de los suburbios y así dar cuenta de la heterogeneidad de la producción y el consumo.

El estudio explora el caso de Sídney, Australia, y sus numerosos suburbios. La huella de carbono de los hogares se divide en 111 sectores y 248 divisiones espaciales del “Gran Sídney” mediante el empleo de un modelo MRIO de escala suburbana. En la siguiente figura se presentan los suburbios analizados.

 

Figura 1. Huella de carbono promedio de los hogares residenciales del suburbio en el área del “Gran Sídney” en el año (2009).

El impacto de la migración doméstica y al extranjero en los hogares con la modelación de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero se efectúa para el periodo 2009-2010, asignando las emisiones contabilizadas a los diferentes grupos étnicos. Los resultados sugieren que los residentes en el núcleo urbano densamente poblado tienen una huella de carbono comparable a los residentes en los suburbios de las afueras de la ciudad, lo que contradice estudios previos que respaldan la noción de que las áreas urbanas densamente pobladas producen emisiones de Gases de Efecto Invernadero relativamente más bajas, especialmente atribuibles a las características de los medios de transporte públicos masivos y a las distancias más reducidas. Otros estudios sugieren que las emisiones per cápita de los habitantes de los suburbios son superiores que las de los habitantes de centro de las ciudades. El rápido crecimiento de la población aumenta las emisiones de los hogares en los suburbios del oeste del área de estudio. No obstante, otros factores como los ingresos, el tamaño del hogar y los estilos de vida también tienen una influencia significativa en el consumo de energía y las emisiones de GEI.

De acuerdo con los hallazgos del estudio, el Plan de Desarrollo Metropolitano de Sídney puede no ser suficiente para proporcionar una estrategia sostenible de reducción de emisiones de carbono, si la densidad suburbana aumenta sin restricciones en los patrones de consumo de los residentes. Los planificadores urbanos deben considerar políticas para dirigir la inversión traída por la inmigración hacia una economía e infraestructura de bajas emisiones de carbono; y también pueden aprovechar la economía colaborativa para cambiar el comportamiento de consumo.

IDOM, bajo el paraguas del Programa Ciudades Emergentes y Sostenibles (CES) del Banco Interamericano de Desarrollo, ha desarrollado estudios de mitigación del cambio climático en más de 35 ciudades en América Latina y El Caribe.

Más información disponible en el siguiente artículo:

Chen, G., Hadjikakou, M., Wiedmann, T., & Shi, L. (2018). Global warming impact of suburbanization: The case of Sídney. Journal of Cleaner Production, 172, 287-301. doi:https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.10.161

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